Endurskinsmerki fyrir stór farartæki nota sérhannað undirlag úr áli og ská-röndmynstur til að veita næturviðvörunarmöguleika sem byggir á meginreglunni um endurspeglun-. Sem óvirkur öryggisbúnaður sem virkar án utanaðkomandi aflgjafa er hann skyldubundinn öryggisíhlutur fyrir atvinnubíla.
Kjarnabúnaðurinn byggir á ör-prismatískri uppbyggingu eða lag af glerörkúlum sem hylur ál undirlagið. Þegar ljós lendir á þessum smásæju byggingum fylgir það sjónlögmálinu um endurkast -þar sem innfallshornið er jafnt endurkastshorninu-sem beinir meirihluta ljóssins aftur í átt að upptökum. Hönnun á ská -rönd eykur áhrifaríkt endurskinsflatarmál, sem tryggir mikla sýnileika frá ýmsum sjónarhornum, á meðan val á áli jafnar þörfina fyrir veðurþol og styrkleika.
Iðnaðarstaðlar tilgreina venjulega álplötuþykkt sem er 1,0–1,5 mm til að halda jafnvægi á styrk og þyngd, með þykkari útgáfum sem henta betur fyrir titrings-viðkvæmt umhverfi við langa-flutninga. Meðal tveggja almennra uppstillinganna-rétthyrnd og ská-rönd-hönnuð-rönd býður upp á yfirburða vatnsafrennsli og óhreinindi við rigningu eða þoku. Þessar tæknilegu breytingar gera mismunandi gerðum ökutækja kleift að velja hentugustu lausnina út frá sérstökum notkunaraðstæðum.
Í raunverulegum-vegaforritum verða þessir endurskinsmerki að uppfylla reglur um endurspeglun, eins og þær sem lýst er í GB7258 staðlinum. Árangur er verulega undir áhrifum af uppsetningarhorni og yfirborðshreinleika; rétt hallandi uppsetning hámarkar endurskinsáhrifin. Við þokuaðstæður með skyggni undir 100 metrum geta samhæfðar endurskinsmerkingar aukið fjarlægðina þar sem á eftir farartæki skynja ökutækið um tvisvar til þrisvar sinnum og þannig veitt ökumönnum mikilvægan viðbragðstíma.
